【共跟国的故事·筑路记】青藏铁路:雪域高原幸福路
发表于:2019-09-23 12:13

  青藏铁路是天下上海拔最高、高原线路里程最长、沿线情况最为恶劣的铁路,被誉为“天下屋脊上的钢铁小道”,被沿线各族国民大众誉为经济线、连合线、生态线、幸福线。

  天下屋脊铺就钢铁小道

  在高原上修铁路不是一件轻易的事。814公里的青藏铁路西宁至格尔木段工程建筑,先后历时21年。此中瓶颈性工程——全长4.01公里的老关角地道,因为受事先艰难天然情况跟施工技巧前提等要素制约,工程多少度歇工,1982年才正式通车;青藏铁路格拉段则阅历了两次“上马”,2001年又动工重修。经由13万名建立者5年的艰难奋战,战胜了高寒缺氧、多年冻土、情况维护的天下性三浩劫题,2006年7月1日,环球注视的青藏铁路全线通车,发明了线路最长、海拔最高、速率最快、情况最为恶下等多项“天下第一”的汗青记录。

  继青藏铁路格拉段开明经营后,青藏团体公司先后建成了兰青铁路增建二线跟青藏铁路西格段增建二线暨电气化改革、那曲物流核心、玉树抗震救灾运输工程等一批重点名目。2014年,拉萨至林芝、格尔木至库尔勒铁路动工建立,敦煌至格尔木铁路放慢推动,拉萨至日喀则铁路、新关角地道等名目建成通车,特殊是兰新高铁开明经营,让青海迈入了高铁新时期。

  一直延长的铁路网为青藏高原带来全新的运输格式,缭绕西宁、格尔木、拉萨等核心都会,高原铁路一直向外延长,正在逐渐构成一个规划公道的铁路网,青海跟西藏由本来的关闭地域正在变为故国西部改造开放的前沿阵地之一,构成了人尽其行、货畅其流,对内对外开放的新通道。

  天路疏通百业旺盛

  青藏铁路开拓了西藏古代铁路交通的新纪元。从昔时的“出藏难”到当初的“说走就走”,青藏高原各族大众在感慨铁路疾速开展的同时,更多的是休会着铁路特点客运效劳。

  青藏团体公司增强与处所当局跟企业的配合,构建货运构造新格式,出力放慢推动铁路货运向古代物流转型开展。打造开行了“天路慢车”“青藏货品快运”等为品牌的零碎货品快运列车,推出35吨敞顶集装箱货品运输新效劳,构造发展地区轮回运输跟公铁联运接取投递营业,经由过程树立电子商务平台、整合铁路货运营业,树立“门到站”“站到门”“门到门”的全程物流效劳系统,实现货运营业由“背靠背”向“键对键”网上操持改变,为物流企业开拓了保险便捷、低碳环保的绿色年夜通道。

  2018年,跟着青藏铁路扩能改革主体工程的竣工,青藏铁路格拉段由本来45个车站增添到58个,运输才能晋升80%,让货品收支西藏愈加快捷。

    中铁十四局团体三公司承建的青藏铁路三岔河特年夜桥。

  拉近与天下的间隔

  青海省盐、钾肥等资本储藏丰盛,但受制于传统的运输方法,上风无从施展。青藏团体公司最年夜限制地发掘青藏铁路的宏大潜力,最年夜限制施展青藏铁路强盛辐射感化,一直深入路地相同配合、路内地区配合、路企策略配合。现在,青藏团体公司已建成西宁甘河产业园区、柴达尔、察尔汗等18个运营基地跟策略卸车点,产业盐、钾肥、纯碱、煤炭、铝锭、铁矿粉及处所特点产物的整列卸车、整列发车、路企纵贯跟快捷货运班列上风日益凸显,无力增进了绿色农牧业、特点藏药业、平易近族手产业等特点上风工业的开展。他们还在双寨、格尔木、德令哈3个地域开行至比利时安特卫普跟俄罗斯彼尔姆、巴尔瑙尔4趟中欧国际班列,翻开了青海多点多线的国际市场。

  青藏铁路的开明,使青藏高原奇特的雪域景色、民风风情、生态景不雅等,被更多的旅客所意识跟观赏,进一步拓展了青海、西藏与边疆省份文明交换渠道,极年夜地增进了青藏高原游览业开展以及青藏两省区文明的繁华开展跟对交际流。青藏铁路通车经营后,青藏两省区游览业浮现“井喷”式开展,并成为支柱工业。

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